Sočiro Honda je u oktobru 1946. godine osnovao „Tehničko istraživački institut Honda“. Prvi Hondin proizvod bili su motorizovani bicikli. Bicikl je imao motor od 50 cm3, uzet od generatora za radio opremu posle-ratnih vojnih kamiona. Nakon isteka zaliha Honda je pravila svoju kopiju tih motora i tako nastaje prvi model – „model A“ kasnije nazvan „Bata Bata“.

Institut Honda likvidiran je 1946. godine za 1 milion jena da bi se od tog novca osnovala nova kompanija pod nazivom „Honda Motor Co. Ltd“. U isto vreme Sočiro Honda je angažovao inženjere Kihačira Kavašimu i Takea Fudžisavu koji su pružili svoj doprinos u polju biznisa i marketinga. Blisko partnerstvo izmedju Honde i Fudžisave trajalo je sve do 1973. godine kada su oboje istupili iz kompanije.

Prvi motocikl kompletno proizveden u kompaniji Honda je „Model D“ iz 1949. godine. Honda je za kratko vreme ( do 1964. godine ) postala najveći svetski proizvodjač motocikala.

Od početka proizvodnje motocikala, Honda je bila najveći proizvodjač u Japanu. Kao mala kompanija, Honda je na najbolji način promovisala japansko tržište i počela izvoz u Sjedinjene Američke Države. Za kratko vreme i zahvaljujući uspešnoj marketinškoj kampanji Honda je prodala oko 90.000 motocikala za 3 godine.

Honda je proizvodjač koji je na svom vrhuncu ( 1982. godine ) godišnje proizvodila skoro 3 miliona motocikala. Danas je to redukovano na oko 550.000, ali je to i dalje cifra koja je mnogo viša u odnosu na glavna tri domaća konkurenta.

Trka u kreiranju motocikla „za sve što vam je potrebno“ je već davno počela. Honda i u ovom segmentu zauzima lidersku poziciju. Ova priča je ispričana iz razloga što smo kupili, sada već klasika u kategoriji „motocikla za sve“, Hondu NC 750 X.

Rukovanje motociklom je izuzetno lako, dok agilna šasija sa lakoćom upija svaku neravninu na putu. Ergonomija je odlična, a NC radi tu lukavu ( i po njoj nadaleko poznatu ) Hondinu stvar, da bude udoban bez obzira na građu vozača. Motor sa dva cilindra je fleksibilan i izuzetno efikasan što ga ujedno čiti odličnim motociklom za suvozača.

Potpuno je očigledno da NC 750 X ne bi bio prvi izbor za stazu. Njegov motor se ne okreće jako visokim obrtajima, niti stvara masu snage, jedan disk na prednjem točku, razmak od tla zavidan. Ove tačke su izazvale gunđanje kod mnogih zaljubljenika super sport kategorije. Međutim, NC-ova pristupačnost, čista upotrebljivost i sposobnost da bude bezbolan putnik na posao, sposoban alat za daljinu ili vesela igračka za sunčano veče, doveli su do toga da je, po broju prodatih komada, nadmašio „evergreen“ Fireblade-a na tržištu Velike Britanije. U stvari, NC 750 X je ostvario ogroman uspeh širom Evrope. Vremenom, pretvarajući ga u grublji, sa boljom suspenzijom, prefinjeniji, NC 750 X, 2014. godine ponovo, skromnu Hondu, postavlja na listu najprodavanijih.

Kada shvatite da vozite istom brzinom bez obzira na veličinu ili snagu motocikla koji vozite, svestranost i vrednost NC-a imaju ogroman smisao. Zadovoljstvo vlasništva nad ovakvim motociklom, lako nadoknađuje nedostatak uzbuđenja.

Stoga vam na kraju priče predstavljamo Hondu NC 750 X. Proizvedena 2019. godine. Putem slika i specifikacije, uživajte u ponudjenom modelu.