Svaki Yamaha proizvod, bilo da je u pitanju dvotočkaš, vanbrodski motor, generator, vodeni skuter, motorne sanke, kvadovi i drugi, ima logo koji je zapravo stilizovani trio isprepletenih zvučnih viljuški. Logo Yamaha Motor Co., sa kojim je danas jedan od najvećih proizvođača motocikala, vanbrodskih motora i još mnogo toga, podseća da je nastao od proizvođača muzičkih instrumenata, tačnije – klavira i orgulja. Štaviše, čak i danas, pored automobilizma, Yamaha je globalno veoma važan i uticajan proizvođač muzičkih instrumenata.

Kompaniju Yamaha osnovala je 1887. godine kompanija Torakusu Jamaha kao proizvođač klavira i orgulja pod nazivom Nipon Gaki Kompani, Limited u Hamamacuu. Početkom Drugog svetskog rata, pogoni kompanije Nippon Gakki proizvodili su elise za lovce „Zero”, rezervoare za gorivo i delove krila. Ti proizvodi su postavili temelje za širu diversifikaciju poslovanja u posleratnim godinama. U međuvremenu, kompanija Nippon Gakki je 1945. godine bila prinuđena da u potpunosti obustavi proizvodnju muzičkih instrumenata.

Geniči Kavakami je bio najstariji sin Kaičija Kavakamija, predsednika kompanije „Nipon Gaki” (proizvođača muzičkih instrumenata i elektronike, danas poznate kao „Yamaha korporacija”) iz treće generacije. Geniči je završio Višu trgovačku školu „Takačiho” u martu 1934. godine. U julu 1937. postao je drugi član porodice Kavakami koji se pridružio kompaniji „Nipon Gaki”. Brzo je napredovao do položaja rukovodioca fabrike „Tenrju” (za proizvodnju muzičkih instrumenata), a zatim i višeg generalnog direktora, pre nego što je 1950. godine, sa svega 38 godina, preuzeo dužnost predsednika kompanije kao predstavnik četvrte generacije.

Godine 1953. Geniči je tražio način da iskoristi neaktivnu opremu za mašinsku obradu, koja je prethodno služila za izradu avionskih elisa. Razmišljao je o proizvodnji različitih proizvoda, uključujući mašine za šivenje, auto-delove, skutere, teretna vozila na tri točka i… motocikle. Faktori vezani za tržište i konkurenciju naveli su ga da se usredsredi upravo na tržište motocikala. Geniči je tokom tog perioda više puta posetio Sjedinjene Države.

Prvi model je završen u avgustu 1954. godine. Bio je to Yamaha YA-1. Motorcikl je pokretala jedinica sa vazdušnim hlađenjem, dvotaktnim ciklusom rada, jednim cilindrom i zapreminom od 125 kubika. Nakon izrade, podvrgnut je testu izdržljivosti bez presedana u dužini od 10.000 kilometara, kako bi se osigurao vrhunski kvalitet. To je bio prvi izraz onoga što je kasnije preraslo u dugu tradiciju Yamaha kreativnosti i neugasivi duh spremnosti na izazove.

Zatim je, u januaru 1955. godine, izgrađena fabrika „Hamakita” kompanije Nippon Gakki i započeta je proizvodnja modela YA-1. Uz uverenje u ispravnost novog pravca kojim je krenuo Geniči, 1. jula 1955. godine osnovana je kompanija Yamaha Motor Co., Ltd. Sa timom od 274 entuzijastična radnika, novi proizvođač motocikala proizvodio je oko 200 primeraka mesečno.

Do 1956. godine, drugi model je bio spreman za proizvodnju. Bio je to YC1, model sa jednim cilindrom, dvotaktnim motorom i zapreminom od 175 kubika. Godine 1957. Yamaha je počela proizvodnju svog prvog modela sa dvotaktnim dvocilindričnim motorom od 250 kubika – YD1.

Krajem šezdesetih godina, Yamaha je u svojoj ponudi imala kvalitetne proizvode koji su se, zahvaljujući vrhunskim performansama i inovacijama, dokazali na svetskom tržištu. Distribucija i raznovrsnost proizvoda kretali su se u dobrom pravcu.

Od tada pa do danas Yamaha je prisutna u praktično svim kategorijama motocikala. Od Super Sport kategorije, preko Touring/Enduro segmenta pa sve do skutera. Značajno mesto u Yamaha gami pripada Naked kategoriji motocikala.

Prethodna priča je ispričana iz razloga što smo pronašli i kupili sada već čuveni model Yamaha XSR 900 iz 2025 godine.

Yamaha XSR900 je neo-retro motocikl sa visokim perfomansama koji kombinuje izgled trkačkih modela iz 1980-ih sa modernom mehanikom i trocilindarskim CP3 agregatom. Nastao je pod sloganom „Faster Sons“, koji spaja Yamahino trkačko nasleđe iz prošlosti i savremenu tehnologiju. Vizuelno se oslanja na legendarne Yamahine dvotočkaše i trkačke siluete iz 70-ih i 80-ih godina (poput prepoznatljivih boja Kenija Robertsa).

Yamaha je prvi put predstavila model 2016. godine, oslanjajući se na platformu i ram popularnog nastrojenog modela MT-09. Pokretao ga je tečnošću hlađeni trocilindarski motor zapremitine 847 cc sa 115 konjskih snaga. Donošenjem retro estetike, okruglog fara i aluminijumskih detalja, privukao je vozače koji su želeli sirovu snagu MT-09 upakovanu u klasičniji stil.

Godine 2022. XSR 900 dobija temeljnu nadogradnju sa novim, snažnijim CP3 agregatom zapremitine 890 cc. Opremljen je lakšim Deltabox ramom, radijalnim Brembo glavnim cilindrom i laganim Spinforged točkovima za precizniju i stabilniju vožnju. Dobio je savremeni paket elektronike, uključujući kontrolu proklizavanja, režime vožnje, quickshifter i cornering ABS.

Naš model je iz 2025. godine i nastavlja ovu priču („Legend Reborn“), crpeći inspiraciju iz detalja starih trkačkih mašina (poput razmaka između rezervoara i sedišta, ili bušenih nosača farova). Iza retro izgleda krije se ozbiljna i moderna sportska mašina.

Pozadi je ugrađen novi KYB mono-amortizer sa potpunim podešavanjem (predopterećenje, kompresija i povrat) i revidiranom polugom za bolji osećaj trakcije. Izmenjen je oblik sedišta i volana, ugrađeni su podesivi poluga kvačila i fuzasteri montirani na gumu radi smanjenja vibracija, kao i praktičan USB-C priključak na tabli.

Za ovaj moderni klasik želeli smo da kažemo mnogo, da objasnimo mnogo….sve to da bismo Vam približili ovaj sjajan motocikl, ali ovde se zaustavljamo i na kraju priče predstavljamo Yamaha XSR 900, proizveden 2025. godine. Putem slika i specifikacije, uživajte u ponudjenom modelu.