Sočiro Honda je u oktobru 1946. godine osnovao „Tehničko istraživački institut Honda“. Prvi Hondin proizvod bili su motorizovani bicikli. Bicikl je imao motor od 50 cm3, uzet od generatora za radio opremu posle-ratnih vojnih kamiona. Nakon isteka zaliha Honda je pravila svoju kopiju tih motora i tako nastaje prvi model – „model A“ kasnije nazvan „Bata Bata“.

Institut Honda likvidiran je 1946. godine za 1 milion jena da bi se od tog novca osnovala nova kompanija pod nazivom „Honda Motor Co. Ltd“. U isto vreme Sočiro Honda je angažovao inženjere Kihačira Kavašimu i Takea Fudžisavu koji su pružili svoj doprinos u polju biznisa i marketinga. Blisko partnerstvo izmedju Honde i Fudžisave trajalo je sve do 1973. godine kada su oboje istupili iz kompanije.

Prvi motocikl kompletno proizveden u kompaniji Honda je „Model D“ iz 1949. godine. Honda je za kratko vreme ( do 1964. godine ) postala najveći svetski proizvodjač motocikala.

Od početka proizvodnje motocikala, Honda je bila najveći proizvodjač u Japanu. Kao mala kompanija, Honda je na najbolji način promovisala japansko tržište i počela izvoz u Sjedinjene Američke Države. Za kratko vreme i zahvaljujući uspešnoj marketinškoj kampanji Honda je prodala oko 90.000 motocikala za 3 godine.

Honda je proizvodjač koji je na svom vrhuncu ( 1982. godine ) godišnje proizvodila skoro 3 miliona motocikala. Danas je to redukovano na oko 550.000, ali je to i dalje cifra koja je mnogo viša u odnosu na glavna tri domaća konkurenta.

Želeći da se uključimo u tržišnu utakmicu u najbrže rastućoj kategoriji motocikala – enduro/turing – dve godine smo testirali i probali svaki od vodećih motocikala iz ove kategorije. Sve vreme testiranja smo se bavili unakrsnim analizama i uzimali nekoliko kriterijuma u obzir ( performanse agregata / pouzdanost / faktor zabave / odnos cene i kvaliteta / dizajn i izgled / offroad mogućnosti / turing mogućnosti / rizik nesreće …. ). Daleko na prvom mestu, računajući indeksne poene i subjektivni osećaj prilikom vožnje, jeste Honda Africa.

Prethodna priča je ispričana iz razloga što smo pronašli i kupili čuvenu Honda Africu CRF 1100 iz 2025 godine.

Početkom osamdesetih godina prošlog veka, Honda je želela da dokaže svoje inženjersko umeće i van asfaltiranih trkačkih staza, te je uzela učešće na izuzetno zahtevnom reliju Pariz–Dakar. Hondino trkačko odeljenje (HRC) konstruisalo je namenski izrađen fabrički trkački motocikl sa V-twin motorom – model NXR750. NXR750 je debitovao 1986. godine i već pri prvom učešću osvojio prvo i drugo mesto, započevši tako niz od četiri uzastopne pobede na Dakaru. Evropski vozači i dileri žudeli su za verzijom ovog „osvajača pustinje” koja bi bila legalna za vožnju u saobraćaju. Jedan evropski prodavac je tada izjavio: „To mora biti ’Africa Twin’, ako ima V-twin motor koji se trkao kroz Afriku” – i to ime je ostalo do danas.

1988 godine, nadogradivši uspeh platforme Transalp – uz unapređenja koja su uključivala robusniji ram, sistem oslanjanja sa velikim hodom i V-twin motor od 647 cm³ sa vodenim hlađenjem – Honda je predstavila prvi pravi serijski model Africa Twin. Model je 1993. godine pretrpeo značajne izmene, uključujući novi ram i karoseriju, nakon čega su usledila manja kozmetička poboljšanja i unapređenja udobnosti, sve do obustave proizvodnje 2003. godine.

Nakon dvanaestogodišnje pauze, Honda je oživela naziv Africa Twin uz potpuno novi paralelni dvocilindrični motor od 998 kubika, savremeno vešanje i opcioni menjač sa dvostrukim kvačilom (DCT).

Godine 2020, Honda je povećala zapreminu motora na 1.084 kubika, dodala napredni šestoosni IMU elektronski paket ( ABS za skretanje, ekrani osetljivi na dodir i režimi vožnje ) i uspela je da motocikl učini lakšim, bržim i sposobnijim kako na putu tako i van njega.

Model koji smo mi uvrstili u prodajni asortiman je sa manuelnim menjačem. Ovo uopšte ( kao i sve naše odluke ) nije slučajna odluka. Naime, temu automatskih menjača kod motocikala sa velikim agregatima ćemo posebno obratiti na društvenim mrežama – odnosno obradićemo odnos izmedju manuelnih i sve češće prisutnih automatskih menjača.

Nećemo da opterećujemo ovu sjajnu priču sa posebnom temom menjača, već se vraćamo na legendu o kojoj možemo toliko toga da kažemo, a sve to da bismo Vam približili ovaj sjajan motocikl, ali ovde se zaustavljamo i na kraju priče predstavljamo Honda CRF 1100 Africa Twin, proizveden 2025. godine. Putem slika i specifikacije, uživajte u ponudjenom modelu.