Vespa je jedan od najvećih fenomena 20. veka. Proizvedena je u 125 modela i više od 25 miliona primeraka. Smatraju je remek-delom blistave ideje konstruktora Corradina d’Ascania.

Nastanak Vespe inspirisali su mali motocikli koje su u Drugom svetskom ratu saveznici bacali padobranom na severu Italije, da bi poslužili u borbi protiv Nemaca. Kreator Vespe, odnosno najzaslužniji za njen nastanak je Enrico Piaggio, koji je nakon rata odlučio da dizajnira motocikl prikladan za kretanje po oštećenim i srušenim italijanskim gradovima. Prvi takav motocikl registrovan je 23. aprila 1946. godine, a Piaggio joj je nadenuo ime Vespa, što u prevodu s latinskog znači „osa“.

Prvo javno predstavljanje Vespa je doživela 1946. na milanskom sajmu dizajna, a izazvala je talas kreiranja sličnih vozila širom sveta. Tako su Japanci ubrzo počeli da proizvode „Fuji rabbit“, a i Britanci i Nemci su napravili neke svoje verzije Vespi. Ipak, niti jedno od tih vozila nikad nije došlo ni blizu po popularnosti italijanske lepotice.

Prvi model počeo je da se prodaje vrlo brzo, pa je tako odmah prodato oko 2.500 primeraka, što je za ono doba, jako velik broj. Piaggio je ubrzo izbacio i jači model, a Vespa je godinama bivala sve popularnija i popularnija, pa je tako 1956. godine proizvedena milionita Vespa. Četiri godine posle taj se broj udvostručio, pa je Vespa postala fenomen moto sveta.

Zbog svoje popularnosti i dizajna, nije dugo trebalo da ovaj skuter zauzme naslovnice raznih časopisa vezanih za modu i stil. Ipak, to nije bilo sve, jer je ubrzo Vespu prihvatio i Holivud, a prvi su je promovisali Gregory Peck i Audrey Hepburn u filmu „Praznik u Rimu“.

Nakon njih brojni slavni poput Raquel Welch, Henry Fonda i Antonio Banderas napravili su „đir“ Vespom na filmskom platnu. Van Italije, Vespa je najveće uspehe postigla u Velikoj Britaniji, a posebnu popularnost uživala je šezdesetih godina. I dan danas, Vespa se uspešno prodaje u svetu, tako da ova italijanska lepotica ni nakon 8 decenija neće tako brzo u zasluženu penziju.

Prethodna priča je ispričana iz razloga što smo pronašli i kupili čuveni model Vespe GTS 250 i.e iz 2006 godine.

Bilo da krstarite letnjim suncem, borite se sa saobraćajem do posla ili ste na vikend putovanju otvorenim putem, ovo je idealan motocikl za Vas. Agregat sa direktnim ubrizgavanjem goriva, četvorotaktni je agregat koji ima snažnu, konstantnu snagu savršenu za preticanje i lako će prestići većinu četvorotočkaša. GTS takođe lako održava brzinu na otvorenom putu. Na leru ima blago neravni puls zbog velikog jednocilindričnog motora.

Ono što ovaj skuter poseduje u izobilju jeste stil. Gotovo sve ima malo italijanskog šarma. Skromna i sa ukusom, upotreba hroma podseća na Vespino poreklo; hromirani akcenti uključuju retrovizore, značke i nekoliko malih ukrasnih delova.

Međutim, 21. vek nije zaboravljen; mnogi moderni detalji poput digitalnog tahometra, pokazivača goriva i motora suptilno su integrisani u retro dizajn i kreirani su korišćenjem najnovije tehnologije. Jedan detalj koji se zaista ističe su oslonci za noge sa strane suvozača — to su umetnička dela, čak i njihovo izvlačenje ima stil.

Za ovu legendu stila želeli smo da kažemo mnogo, da objasnimo mnogo… sve to da bismo Vam približili ovaj sjajan motocikl, ali ovde se zaustavljamo i na kraju priče predstavljamo Vespu GTS 250 i.e, proizvedenu 2006. godine. Putem slika i specifikacije, uživajte u ponuđenom modelu.